Nghiên cứu ứng dụng chỉ số kháng trượt quốc tế mặt đường (IFI) trong quản lý khai thác đường cấp cao ở Việt Nam

Các nhiệm vụ khác

Nghiên cứu giải pháp khoa học công nghệ chống sa bồi luồng tàu ổn định lòng dẫn cửa Định An phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa
Nghiên cứu dùng dung dịch hoạt hoá điện hoá để thay thế chất khử trùng tại nhà máy chế biến thuỷ sản đông lạnh
Các nước đang phát triển trong xu thế toàn cầu hóa
Nghiên cứu biện pháp phát hiện chuẩn đoán phòng trừ bệnh chổi rồng và rệp sáp bột hồng trên cây khoai mì tại Tây Ninh
Nghiên cứu tiềm năng sản phẩm văn hoá - du lịch Thanh Hoá phục vụ phát triển kinh tế xã hội tỉnh Thanh Hoá
Khảo sát từ mang yếu tố Hán Việt trong sách văn phổ thông (hệ 12 năm)
Kết quả nghiên cứu sản xuất phèn bột xử lý nước chất lượng cao P98
Nghiên cứu ứng dụng quy trình trồng bông hữu cơ
Hoàn thiện phương pháp so sánh trong thẩm định giá tài sản ở Việt Nam
Ứng dụng chế phẩm sinh học EM vào sản xuất nông nghiệp và chăn nuôi bò sữa nhằm xây dựng mô hình nông nghiệp an toàn sinh học tại Đơn Dương

liên kết website

Lượt truy cập

Lượt truy cập : 24,871,657

Kết quả thực hiện nhiệm vụ

MS đề tài

DT214031

Số đăng ký KQ

2023-34-0215/NS-KQNC

Tên nhiệm vụ

Nghiên cứu ứng dụng chỉ số kháng trượt quốc tế mặt đường (IFI) trong quản lý khai thác đường cấp cao ở Việt Nam

Tổ chức chủ trì

Viện Khoa học và Công nghệ Giao thông Vận tải

Cơ quan chủ quản

Bộ Giao thông Vận tải

Cấp quản lý nhiệm vụ

Bộ

Thuộc chương trình

Chủ nhiệm nhiệm vụ

TS. Trần Ngọc Huy⁽²⁾⁽¹⁾

Cán bộ phối hợp

ThS. Nguyễn Như Hạnh, PGS.TS. Vũ Đức Chính, ThS. Trần Việt Hà, ThS. Nguyễn Trí Dũng, ThS. Nguyễn Thành Bắc, ThS. Nguyễn Đình Cử, ThS. Nguyễn Thanh Tuấn, ThS. Lê Quốc Hiệp, ThS. Nguyễn Quốc Bảo

Lĩnh vực nghiên cứu

Kỹ thuật giao thông vận tải

Thời gian bắt đầu

01/01/2021

Thời gian kết thúc

01/09/2022

Năm viết báo cáo

2022

Nơi viết báo cáo

Hà Nội

400 (triệu đồng)

Số trang

187 Tr.

Tóm tắt

Ở Việt Nam, hệ thống đường cao tốc ngày càng phát triển, nhiều tuyến đã cho khai thác với tốc độ đến 120 km/h, điều này cho thấy cần phải quan tâm hơn nữa chỉ số kháng trượt của mặt đường, đặc biệt là đối với các tuyến đường cao tốc. Các chỉ số đánh giá đang được sử dụng như độ nhám vi mô và vĩ mô một cách đơn lẻ chưa phản ảnh hết các điều kiện bất lợi trong quá trình khai thác ở tốc độ cao và các điều kiện bất lợi khác. Trong khi đó, với điều kiện trang thiết bị hiện nay, chúng ta hoàn toàn có thể đưa chỉ số IFI vào để đánh giá sức kháng trượt mặt đường. Trong điều kiện chưa có các thiết bị hiện đại chuyên dùng cũng có thể kết hợp sử dụng các thiết bị như con lắc anh và thiết bị Laser định chuẩn theo ASTM E1960. Ngoài ra, nếu sử dụng chỉ số IFI để đánh giá có thể sử dụng các thiết bị hiện đại khác trong tương lai cần phải có, như các thiết bị đo độ nhám động (DFT), thiết bị theo kiểu trượt cố định (Fixed slip), kiểu lực ngang … Vì vậy, với những phân tích ở trên cho thấy, việc nghiên cứu ứng dụng chỉ số kháng trượt quốc tế mặt đường (IFI) trong quản lý khai thác đường cấp cao ở Việt Nam là rất cần thiết và mang nhiều giá trị thực tiễn.

Từ khoá

Nghiên cứu ứng dụng, Chỉ số, Kháng trượt quốc tế, Mặt đường, IFI, Quản lý, Khai thác, Đường cấp cao

Nơi lưu trữ

24 Lý Thường Kiệt, Hà Nội

Ký hiệu kho

21865