Nghiên cứu đặc tính vận hành động cơ tua bin phản lực một trục có buồng đốt tăng lực AL-21F.

Chỉ số đề mục

55

Lĩnh vực nghiên cứu

Chế tạo máy động lực

Dạng tài liệu

Tác giả

Nguyễn Lê Thanh, Nguyễn Quốc Quân⁽¹⁾, Nguyễn Hà Hiệp

Nhan đề

Nghiên cứu đặc tính vận hành động cơ tua bin phản lực một trục có buồng đốt tăng lực AL-21F.

Nhan đề tiếng anh

Research on operating c-haracteristics of single-spool turbojet engine with the afterburner AL-21F

Nguồn trích

Khoa học & công nghệ Việt Nam

Năm xuất bản

2023

Số

03B

Trang

39 - 45

ISSN

1859-4794

Từ khóa

Đặc tính tốc độ, Động cơ AL-21F, Gasturb, GSP, Tiết lưu

Từ khóa tiếng anh

Engine AL-21F, Gasturb, GSP, Off-design regime, Operating c-haracteristics

Tóm tắt

Động cơ tua bin phản lực một trục, một luồng, có buồng đốt tăng lực AL-21F được sử dụng trên máy bay chiến đấu đã lâu, nhưng ở nước ta có ít các nghiên cứu về động cơ này. Bài báo tiếp cận từ lý thuyết, hiệu chỉnh theo thuyết minh kỹ thuật và thực tế khai thác, kết hợp sử dụng các phần mềm chuyên dụng (Gasturb, GSP) để tính toán các thông số động cơ theo đặc tính tốc độ, độ cao và tiết lưu. Kết quả thu được cho thấy, khi tốc độ bay tăng lên thì suất tiêu hao nhiên liệu tăng lên tuyến tính, trong khi lực đẩy của động cơ lúc đầu giảm xuống và đạt giá trị nhỏ nhất tại M=0,3÷0,5, sau đó tăng cho tới giới hạn tốc độ. Khi tăng độ cao, các đặc tính tốc độ và tiết lưu giữ nguyên quy luật, lực đẩy giảm xuống cũng như suất tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Khi tăng tốc độ quay rô to, lực đẩy tăng lên tuyến tính nhưng suất tiêu hao nhiên liệu giảm dần và gần như giữ nguyên ở vòng quay trên 85%. Kết quả tính toán phù hợp với khoảng giới hạn vận hành thực tế, cho phép hiểu sâu về quá trình khai thác động cơ AL-21F nói riêng và động cơ tua bin phản lực nói chung.

Tóm tắt tiếng anh

The single-spool, single-thread, turbojet engine with afterburner AL-21F has been used on fighter aircraft for a long time, but there are few studies on this engine in Vietnam. This article uses the theoretical approach, calibrates according to the technical description and actual operation, combined with specialised software such as GasTurb and GSP to calculate engine thermodynamic parameters in some actual flight conditions. The obtained results showed that, when the flight speed increases, the specific fuel consumption increases linearly, while the initial engine thrust decreases and reaches the minimum value at M=0.3÷0.5, then continue to increase and reach the maximum at the speed limit. When increasing the height, the speed and regulating spool speed of the engine remain the same, the engine thrust decreases as well as the specific fuel consumption increases. When increasing the rotor rotation speed, the engine thrust increases linearly but the specific fuel consumption decreases gradually and remains almost the same at engine rpm above 85%. The results allowed for a better understanding of the operating process of the AL-21F engine in particular and turbojet engines in general or used to build simulation models operating close to reality.

Kí hiệu kho

TTKHCNQG, CVv 8

File toàn văn

Xem toàn văn

Tài liệu tham khảo

[1] J. Kurzke; I. Halliwell (2018), Propulsion and Power - An Exploration of Gas Turbine Performance Modeling.,
[2] H. Gazzetta Jr; C. Bringhenti; J.R. Barbosa; J.T. Tomita (2017), Real-time gas turbine model for performance simulations.,Journal of Aerospace Technology and Management, 9(3), pp.346-356.
[3] E. Thirunavukarasu (2013), Modeling and Simulation Study of A Dynamic Gas Turbine System In A Virtual Test Bed Environment.,Master thesis
[4] А.А. Григорьев (2007), Theory, Calculation and Design of Aircraft Engines and Power Plants.,
[5] А.Г. Волов (2007), Research of Operational C-haracteristics of Gas Turbine Engines_Part 2. Aircraft Power Plants - Collection of Laboratory Works.,
[6] А.Л. Клячкин (1967), Performance C-haracteristics of Aircraft Gas Turbine Engines, Transport Engineering.,https://www.studmed.ru/klyachkin-a-l-ekspluatacionnye-harakteristiki-aviacionnyh-gazoturbinnyh-dvigateley_e6fd1a0a1fd.html.
[7] В.И. Бакулев (2000), Calculation of Altitude-Speed and Throttle C-haracteristics of Turbojet Engines and Turbofan Engines.,
[8] А.Б. Агульник (2002), Thermogasdynamic Calculations and Calculation of the C-haracteristics of Aviation Gas Turbine Engines.,
[9] (2002), RTO NATO Technical Report 44 - Performance Prediction and Simulation of Gas Turbine Engine Operation.,
[10] И.И. Крупенич (2006), Automated System of Gas Turbine Engines Termogazdynamic Calculation and Analysis.,
[11] Bùi Văn Thưởng (2016), Nghiên cứu xác định các tham số nhiệt động lực học của động cơ tua bin phản lực trên cơ sở xác định các kích thước hình học.,Luận án tiến sỹ kỹ thuật, 132tr.