Nghiên cứu vật liệu đá dăm chèn vữa có tận dụng tro thải từ nhà máy nhiệt điện trong xây dựng móng và mặt đường giao thông nông thôn

Chỉ số đề mục

Lĩnh vực nghiên cứu

Dạng tài liệu

Tác giả

TS. Bùi Tuấn Anh, TS. Trần Ngọc Huy⁽¹⁾, PGS. TS. Nguyễn Hữu Trí, KS. Lê Văn Hiếu

Nhan đề

Nghiên cứu vật liệu đá dăm chèn vữa có tận dụng tro thải từ nhà máy nhiệt điện trong xây dựng móng và mặt đường giao thông nông thôn

Nhan đề tiếng anh

The research of using Macadam Full-Filled by mortatr with wasted ash from thermal power plants in the construction of foundation and surfacing layer of rural roads in Vietnam

Nguồn trích

Cầu đường Việt Nam

Năm xuất bản

2019

Số

1+2

Trang

73-78

ISSN

1859-459X

Từ khóa

Vật liệu xây dựng, Giao thông, Nông thôn, Mặt đường, Móng, Xây dựng, Đá dăm, Tro thải, Nhà máy nhiệt điện

Từ khóa tiếng anh

Research, Usage, Macadam Full-Filled, Mortatr, Wasted ash, Thermal power plants, Construction, Foundation, Surfacing layer, Rural roads, Vietnam

Tóm tắt

Lớp vật liệu đá dăm chèn vữa hay còn gọi là đá dăm thấm nhập vữa xi măng được sử dụng khá phổ biến ở một số nước Tây Âu từ những năm 30 của thế kỷ XX. Do lượng xi măng sử dụng chỉ vào khoảng 100-160kg/m3 (bằng 30% - 50% so với mặt đường bê tông xi măng thông thường) nên còn được gọi là mặt đường bê tông tiết kiệm xi măng. Loại mặt đường này bao gồm bộ khung cốt liệu là đá dăm tương đối đồng kích cỡ và vữa liên kết là xi măng cát; trong quá trình lu nèn vữa được tới thấm vào các khe hở của các hạt cốt liệu lớn. Do đặc điểm thi công nên vữa xi măng cát đòi hỏi có tính linh động (độ sụt, độ chảy) cao, việc sử dụng tro bay hoặc các loại tro phế thải từ các nhà máy nhiệt điện trong hỗn hợp vữa vừa để tăng tính linh động của vữa được xem là lựa chọn thích hợp. Bài báo này tập trung vào báo cáo một số nội dung nghiên cứu thí nghiệm trong phòng đánh giá khả năng ứng dụng của các loại vật liệu này trong xây dựng móng và mặt đường GTNT ở Việt Nam.

Tóm tắt tiếng anh

Since the among of cement in the mixture is only around 100-160kg/m3, which equates to 30-50% of portland cement concrete pavement, it is also known as cement saving rigid pavement. Macadam Full-Filled by mortar includes the frame with similar size Macadam amd mortars are cement and sand. In the compacting process, mortars are added into the gaps of large aggregates. Due to construction properties, mortars need high slumpand flexibility index. Therefore, the usage of fly ash or wasted ash from thermal power plants in motar mixtures in order to increase the flexibility is considered an appropriate choice.

Kí hiệu kho

TTKHCNQG, CVv 184

File toàn văn

Xem toàn văn