BỘ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ
HỆ THỐNG THÔNG TIN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ

Lọc theo danh mục
  • Năm xuất bản
    Xem thêm
  • Lĩnh vực
liên kết website
Lượt truy cập
 Lượt truy cập :  21,940,277
  • Công bố khoa học và công nghệ Việt Nam

Chế tạo máy nói chung

Khổng Vũ Quảng(1), Nguyễn Duy Tiến, Vũ Minh Diễn, Phạm Văn Trọng, Lê Mạnh Tới, Lê Đăng Duy, Trần Anh Quân

Nghiên cứu khả năng thu hồi nhiệt nước làm mát của động cơ đốt trong

Khoa học và Công nghệ (Trường ĐH Công nghiệp HN)

2020

3

78-83

1859-3585

Nhiệt nước làm mát, Két thu hồi nhiệt, Truyền nhiệt, Động cơ đốt trong

Cùng với sự phát triển kinh tế - xã hội, nhu cầu sử dụng năng lượng trong các ngành công nghiệp và giao thông vận tải ngày càng tăng cao. Trong khi đó, nguồn nhiên liệu xăng và diesel có nguồn gốc hóa thạch đang dần cạn kiệt trong tự nhiên, ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn cung cấp cũng như vấn đề an ninh năng lượng. Vì vậy, bên cạnh việc phát triển các loại nhiên liệu thay thế, việc quản lý và nâng cao hiệu quả sử dụng các nguồn nhiên liệu hiện có đang là yêu cầu cũng như thách thức cho các quốc gia trên thế giới. Trong động cơ đốt trong có nhiều phương pháp để nâng cao hiệu quả sử dụng nhiệt. Trong đó, tận dụng nhiệt nước làm mát được coi là một trong những giải pháp đơn giản và đem lại hiệu quả cao. Nội dung bài báo sẽ trình bày các kết quả nghiên cứu xác định khả năng thu hồi nhiệt nước làm mát của két thu hồi dạng tấm bằng phần mềm Ansys fluent. Kết quả cho thấy, hiệu suất thu hồi nhiệt nước làm mát phụ thuộc nhiều vào chế độ làm việc của động cơ đốt trong, trong điều kiện làm việc phù hợp của hệ thống thì có thể thu hồi hoàn toàn nhiệt lượng nước làm mát của động cơ đốt trong.

TTKHCNQG, CVt 70

Xem toàn văn
  • [1] Haoqi Yang; at el (2018), Optimization of thermoelectric generator (TEG) integrated with three-way catalytic converter (TWC) for harvesting engine’s exhaust waste heat.,Applied Thermal Engineering. 144, pp 628-638.
  • [2] Shan Lin; at el (2019), Dynamic performance investigation for two types of ORC system driven by waste heat of automotive internal combustion engine.,Energy. 169, pp 958-971.
  • [3] Zidan Xu; at el (2019), Combustion variation control strategy with thermal efficiency optimization for lean combustion in spark-ignition engines.,Applied Energy. 251, 113329
  • [4] A. Poran; L. Tartakovsky (2017), Performance and emissions of a direct injection internal combustion engine devised for joint operation with a highpressure thermochemical recuperation system.,Energy. 124, pp 214 - 226.
  • [5] Vincenzo De Bellis; at el (2014), 1D simulation and experimental analysis of a turboc-harger turbine for automotive engines under steady and unsteady flow conditions.,Energy Procedia. 45, pp 909 – 918. Open access.
  • [6] Phạm Minh Tuấn (2013), Giáo trình Động cơ đốt trong.,NXB Khoa học và kỹ thuật, Hà Nội.
  • [7] Phạm Minh Tuấn (2013), Khí thải Động cơ và ô nhiễm môi trường.,NXB Khoa học và kỹ thuật, Hà Nội.